Голосовое информирование системы в текущей ситуации при ОП12В и РП10,2В:
При наборе номера - "питание в норме". При наборе команды 02, сразу сообщает что "питание ниже нормы".
Является ли это корректным для алгоритма работы системы?

ALexB пишет: Поверьте, играет. Хотя бы, Вы должны понимать что разные авто, при одной и той же степени заряда аккумулятора, при запуске ведут себя по разному! И Ваши теоретические расчёты могут абсолютно не подтверждаться на практике. Например, самое простое: для запуска дизеля необходим больший ток чем для запуска бензинового двигателя. И есть марки автомобилей которые очень чувствительны к дополнительно подключенным нагрузкам к их цепям, ток потребления может возрастать в разы! Вам конечно лучше всего обратиться к Вашим установщикам. А уж если решили разобраться самостоятельно, то как инженер, Вы должны начать с простых логических действий, замерить ток потребления без подключенной системы и с подключенной. Причем ток надо измерять за определённый участок времени, разовый замер не даст Вам полной картины по потреблению.

Хотелось еще раз обратить внимание на начало темы.
Принимая во внимание, что работой и зарядкой АРП управляет AUTOLIS: непонятно почему напряжения ОП и РП снижаются одновременно и может быть разрядка РП это все-таки результат неправильной работы блока.

Токи мерили в разных режимах и на чистом авто и после установки (сразу после постановки на охрану и в режиме покоя). Энергопотребление, это было одной из причин установки AUTOLIS. Пока все в пределах расчетов, кроме "необъяснимой" разрядки АРП.

ALexB пишет: Вы устанавливали систему самостоятельно?
АРП разряжается с следствии розряда ОП. ОП может разряжаться в следствии не корректного подключения системы к цепям авто.
Отключите РП и попробуйте эксплуатировать авто в такой конфигурации. Это поможет в поиске проблемы.

Как-то мы уходим от ответов на конкретные вопросы.
1. Устанавливали в рекомендованном AUTOLIS центре.
2. Аккумулятор ОП разряжается корректно, к нему вопросов нет.
3. Не вижу логики в совете отключить РП. Если "АРП разряжается в следствии разряда ОП" и еще быстрее - то система AUTOLIS работает "неправильно".
Какой в нем (АРП) смысл, если он не может выполнять свое функциональное назначение - подержание системы AUTOLIS после разрядки и снижения напряжения ОП.

ALexB пишет: До установки системы аккумулятор автомобиля так же разряжался?
Совет отключить РП от ОП в том, чтобы убедиться что цепь подзарядки РП не влияет на скорость разряда Основного аккумулятора.
Смысл РП в том чтобы система охраны и оповещения выполнила свои задачи при полном ( отключение аккумулятора) обесточивании автомобиля. При критическом снижении напряжения система оповестит владельца звонком на телефон.
Возможно при медленном разряде основного аккумулятора, действительно цепь резервного питания работает не корректно, при условии правильного подключения РП и соответствующих настройках.
Подождём ответа производителя систем.

До установки системы АОП естественно разряжался, т.к. есть еще и штатные системы.
Скорость разряда ОП в данной ситуации не очень интересует.Кроме того у меня авто, а не испытательный стенд, где можно что-то быстро физически отключить (нужно ехать к установщикам).
Неправильно подключить АРП вряд ли получиться, ведь он подключается только к конкретным клеммам блока AUTOLIS.

Надежда только на разработчиков, ведь они могут на стенде собрать систему, подключить ОП и РП, нагрузить ОП током 50-60мА и посмотреть как ведут себя ОП и РП во времени и дать рекомендации что можно изменить или проверить.

В настройках системы должен быть установлен п.п.13.1.2 - батарея 12В ( заряжаемая)

1. Могут ли заводские настройки "по умолчанию" измениться в процессе эксплуатации (без принудительного программирования системы)?
2. Как можно определить какой пункт настроек действует в системе?